SERVICIOS

Documentos a elaborar:

• Correcta cumplimentación de apéndices A.1 y A.2.
• Caracterización Aeronave. Apéndice D.
• Estudio Aeronáutico de Seguridad (EAS). Apéndice F.
• Vuelos de prueba. Apéndice G.
• Programa Mantenimiento. Apéndice H
• Manual Operaciones. Apéndice E.
• Manual de Instrucción. Apéndice J.
• Medios aceptables de los pilotos. Apéndice I.
• Acompañamiento en la ejecución de los vuelos de prueba. Campo de vuelo autorizado.

Pasos a seguir para ser en operador autorizado:

1. PASO I
   Te asesoro y preparo documentación personalizada, la cual se envía a AESA para su aprobación.
   •    Comunicación previa y declaración responsable por duplicado (Apéndice A.2).
   •    Documento de caracterización de cada aeronave declarada.
   •    Estudio aeronáutico de seguridad.
   •    Documentos de demostración del cumplimiento de los requisitos exigibles a los pilotos.
   •    Perfiles de los vuelos a desarrollar y características de la operación.
   •    Documento acreditativo de tener suscrito el seguro obligatorio.
2. PASO II
   Una vez recibida la notificación satisfactoria de AESA, el futuro operador debe realizar los vuelos de prueba para la aeronave que quiere legalizar.
3. PASO III
   Si los vuelos de prueba son satisfactorios, prepararemos y enviaremos la siguiente documentación para que la envíes a AESA.
   •    Comunicación previa y declaración responsable por duplicado (Apéndice A.1).
   •    Manual de operaciones.
   •    Estudio aeronáutico de seguridad.
   •    Informe vuelos de prueba.
   •    Programa de mantenimiento.

Gestión de Estudios Aeronáuticos de Seguridad e informes específicos para operativos en diferentes escenarios operacionales como pueden ser inspecciones industriales, energéticas, seguridad privada, fumigación, BVLOS, operativos desde embarcaciones, etc.

Todo fabricante de RPAS, u organización aprobada por este, que pretenda impartir formación teórico-práctica en el pilotaje y manejo de los modelos de RPAS que fabrica o distribuye deberá contar con un Manual de Instrucción (MI). De igual manera, los operadores que vayan a impartir cursos de formación inicial a sus pilotos en las aeronaves con las que opera deberán disponer también de un MI.

¿Su operadora ha sido objeto de una inspección documental  por parte de AESA?, ¿Tiene dudas o no sabe como corregir y afrontar las discrepancias planteadas? Le ofrezco mi acompañamiento para la corrección y subsanación de las discrepancias planteadas y ayudarle a superar el proceso de la inspección.

¿Está preparando una conferencia o charla sobre RPAS y necesita a algún experto en alguna materia? ofrezco mis conocimientos como ponente  en temas como:

• Normativa actual y futura norma nacional y europea.
• Riesgos y Amenizas sobre el uso de RPAS. (Riesgos asociados a diferentes escenarios operacionales presentes y futuros, requisitos de seguridad al preparar un operativo aéreo, Amenazas a la privacidad por el uso de RPAS.
• AESA y las Inspecciones a los Operadores. Como actuar ante un proceso de inspección, dudas, consejos, guía de buenas prácticas.
• Imagen general sobre el sector de los Drones, posibilidades, aplicaciones presentes y futuras, historia de los sistemas remotamente tripulados.

Con el apoyo de la empresa de ingeniería de RPAS SQADrones de San Sebastián, Guipúzcoa podemos asesorarle que tipo de RPAS es el adecuado para las operaciones que quiera llevar a cabo.

¿Tienes dudas de cómo has preparado la documentación, quieres tener la seguridad de tener una documentación correcta en toda su extensión? Ofrezco un servicio de estudio, supervisión y corrección de aspectos que estén mal elaborados para tener la tranquilidad de tener todo en regla ante una posible inspección.

• Curso orientado a policías municipales, tratando temas como la Normativa actual, cómo actuar ante un operativo, que documentación debe llevar un operador cuando realiza un operativo, espacios aéreos, tipos de aeronaves, riesgos y amenazas derivados del uso de RPAS. Entrega de documentación y de tabla de actuación ante un operativo.
• Curso orientado a ayuntamientos, administraciones, instituciones que debido a la nueva normativa que permite el vuelo en núcleos urbanos y sobre aglomeraciones de edificios y personas deben tramitar y autorizar permisos.
• Curso de formación específico en labores de Observación y vigilancia, búsqueda y rescate como piloto a agentes de policía municipales, con la empresa operadora SQAdrones y la escuela de pilotos ATO Leonavia.
• Policía Municipal de Sant Josep De Sa Talaia (Ibiza). Ha sido formado y habilitado como operador por nosotros.
• Servicio de Levantamiento de atestados  por escalados y modelizados 3D para la unidad de atestados, a través del uso de drones.

1. Adaptación de Operadores Autorizados  a la nueva normativa.
2. Preparación de los  nuevos Escenarios Operacionales
   •    Vuelo Nocturno.
   •    Entorno Urbano.
   •    Espacio Aéreo Controlado.
   •    Vuelo sobre aglomeraciones de personas.
3. Estudios Aeronáuticos de Seguridad (EAS) para estos escenarios.
4. Preparación  de los EAS y Vuelos de prueba para diferentes tipos de escenarios y actividades:
   •    Inspección Industrial  General.
   •    Inspección Eólica y Solar.
   •    Operativos de Vigilancia (Diurna y Nocturna).
   •    Vuelo en espacios confinados.
   •    Operativos con Avión (ala fija).
   •    Operaciones BVLOS / EVLOS.
5. Preparación de Logbooks con registros de:
   •     Horas de vuelo de los pilotos.
   •    Mantenimiento aeronaves.
   •    Incidencias durante el operativo.
   •    Solicitud de autorizaciones especiales.